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【韓国沈没事故・画像】セウォル号、出港前から半分以上沈んでいた!
1: ロンメル銭湯兵 ★ 2014/05/05(月) 19:39:41.88 ID:???
バラスト水、基準の4分の1=貨物増やすため抜く―韓国客船事故韓国の聯合ニュースは5日、南西部・珍島沖の客船「セウォル号」沈没事故で、船の重心を安定させるために積む「バラスト水」が、基準の4分の1しかなかったと伝えた。合同捜査本部の話として報じた。

船舶等級格付け会社は2013年1月にセウォル号の検査を行い、船の復原力を保つにはバラスト水が約2000トン必要と指摘していた。しかし、事故当時は約580トンだったことが判明。1等航海士は調べに対し「貨物を多く載せるため、バラスト水を抜いた」と供述しているという。

一方、聯合は事故当時、船の運航を担当する乗組員らが、救助艇が来るのを最も早く確認できる操舵室や船室の廊下に集まり、乗客より先に救助艇を見つけ、われ先に脱出したと報じた。 

[時事通信 2014.5.5]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140505-00000070-jij-kr
32: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 19:49:54.06 ID:wFrzLoJZ
よくわからん
バラスト水のタンク層の中にも貨物品をいれるため水を抜いたのか?
36: ぴらに庵 ◆/oBAKA4wpQ 2014/05/05(月) 19:51:04.11 ID:IKimI0Hf
>>32
「船の浮力」は限られているから、
過積載をしただけ、バラスト水を捨てて
浮力の釣り合いを取ったつもりになった、ということかな…?

(当たり前ですが、トップヘビーになって横転しやすくなる自殺行為です)
54: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 19:53:26.24 ID:y+petYf3
>>32そうじゃなくて過積載分の重量の水を抜いて
規定数のトン数に抑えたって事
船の沈み具合で過積載ってバレるのを恐れたから

船首についてるこういうメモリで
沈みすぎてるのがバレると港湾に出航止められる

no title
58: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 19:53:41.42 ID:FiIfQ9iM
>>32
バラスト水を抜いてその分荷物を積めば喫水は同じだろが。
68: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 19:56:27.23 ID:TyQ4O02p
>>58
んなわけねぇ
重量配分が狂うんだから
111: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 20:06:29.96 ID:TMsgDwU8
>>58
コンテナ積む場所の高さからするとバランスが悪くなると思う
no title

no title
148: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 20:16:54.97 ID:Y7E8Cr+F
>>111
えっ??? このとおりに車積んでたとすると後ろの重量やばくね??

素人の俺でも
トレーラーやタンクローリーの大型車は中央に載せるぞ??
151: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 20:18:16.37 ID:UH4+UAyW
>>148
降ろすときに効率的だからな
334: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 20:58:02.29 ID:Y7E8Cr+F
>>151
ソレはそうだが
366: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:04:35.05 ID:/1f74qPv
>>334
セウォル号
no title

なみのうえ
no title
377: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:05:39.76 ID:UH4+UAyW
>>366
これは わろすwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
378: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:05:50.84 ID:zDjZXGqD
>>366
喫水の高さが全然違うw

これ、違法過積載状態なんだろうなあ
388: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:07:23.51 ID:qxpseuq4
>>366
なんだこの高さは・・・
397: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:08:57.81 ID:Y7E8Cr+F
>>378
>>388
過積載が常態化してる証左かもな
406: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:10:35.61 ID:4p5PONer
>>397
この喫水線がまずいってことでバラスト水を1500トンも抜いたのが、
今回の事故の最大原因と思われ。
393: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:08:20.19 ID:kgrIJGQ/
>>366
どんだけ喫水が下がってんだ?
408: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:10:43.23 ID:zl/LolM+
>>366
これはなんの検証にもならないよ。
満潮干潮もあるし積み荷がどれだけあるかもわかってない。

軽々に語るべきではないと思うぞ。
415: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:11:36.16 ID:e2Nn9ueL
>>408
満潮と干潮で船の高さは変わるのだろうか
416: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:11:35.98 ID:zDjZXGqD
>>408
満潮干潮は全く関係ないなw
おまえ、物理学を全く理解していないだろうw
419: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:12:33.61 ID:qxpseuq4
>>408
少なくとも満潮や干潮は関係無いね。 積み荷にしても既に過積載が常態化してたと言うのは
調べがついてるからね。
423: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:12:59.27 ID:UH4+UAyW
>>408
過積載するために ゲート撤去してるのは見て取れる
435: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:14:31.30 ID:/1f74qPv
>>408
吃水線の話なんかしてないよ
441: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:15:13.48 ID:kgrIJGQ/
>>408
桟橋からでなく海面から計れ。
411: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:11:07.83 ID:OKbBWjVz
>>366の画像は出入り口潰してるって所が注目する所で
セウォルの喫水線は岸壁に隠れてそもそも見えてない
453: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:16:51.73 ID:kgrIJGQ/
>>411
同じ船なんだから海面からの高さで見当つくでしょ?
394: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:08:28.44 ID:Jm3D2pl6
>>366
すでに半分以上沈んでんじゃん
400: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:09:15.12 ID:zDjZXGqD
>>394
これからは棺桶に片足を突っ込むと言う表現を、
SEWOL号に乗船すると言い換えてみてはどうかw
409: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 21:10:46.15 ID:S3u13gmN
>>400
片足じゃなくて両足ニダ
40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2014/05/05(月) 19:51:20.03 ID:5hLsSkDf
腐りきったバ韓国w

元スレ【韓国旅客船沈没】バラスト水、基準の4分の1=貨物増やすため抜く[05/05]

■朝鮮半島ってオカルト的にかなりヤバい土地らしいよね‥ ■【韓国沈没事故】日本の元運航会社「原因調査には加わらない」「売却後の用途や改造、メンテナンスには無関係」 ■【これは恐い画像】沈没現場と海神神社と、浮岩寺(盗難された仏像が置かれている寺)の座標を合わせてみた結果 ■【衝撃】韓国船の事故が多い理由が判明!!!船乗りは兵役免除の手段だったwwwwwwwwwwww ■予想通りキタ━(゚∀゚)━!! 韓国のテレビ局 「沈没の韓国旅客船は日本製!」

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COMMENT

1. もえるななしさん

  • 2014年05月06日 14:37:25
  • ID:IxNTE2MjI
  • ▼このコメントへ返信

港の中で横転してたらこんなひどい事故にならなかっただろうに

1

2. もえるななしさん

  • 2014年05月06日 14:57:52
  • ID:MzMzM3NzA
  • ▼このコメントへ返信

韓国人なら同じ事を繰り返すよ。

2

3. もえるななしさん

  • 2014年05月06日 15:10:40
  • ID:cwNjcxMg=
  • ▼このコメントへ返信

地下鉄とか竹島向かう船とか色々出てきてるけど
この程度の安全意識で今までやってこれたことの方が不思議

3

4. もえるななしさん

  • 2014年05月06日 15:13:28
  • ID:gyODkwMTA
  • ▼このコメントへ返信

岸壁の高さの差もあるって事じゃないのか?
さすがにあの写真だけでセウォル号の喫水線がどこ有るか見抜くのは無理だろう。
後に水面が見えても、基準にならんし。

4

5. もえるななし

  • 2014年05月06日 15:47:15
  • ID:k0MjQyOTI
  • ▼このコメントへ返信

そういえば今日、韓国の沈没船を捜索してた潜水士が一時間の装備付きで潜水して5分後に死んだそうだけど、あの国って『どこをどうしてそうなった?』って事ばっかり起こしてるよね。自分達で勝手にさ。

普通、プロの潜水士が万端の用意して水上でも仲間がいて潜って5分で死ぬとかあり得へんし、ペアでなく一人で潜ってる時点でメチャクチャやし、
低脳を疑わざるを得ないわ

5

6. もえるななしさん

  • 2014年05月06日 16:27:40
  • ID:I5Nzg2MDg
  • ▼このコメントへ返信

でもな、どうしても最初のモンキーターンが謎なんだわwwwwwwww
ベンツ君が「漁船とレースだろ」って書いてたし、どうしてもソコは押さえて
おかなければいけないよw

6

7. もえるななしさん

  • 2014年05月06日 22:42:09
  • ID:cyNTk5Mzg
  • ▼このコメントへ返信

無茶しすぎ。自O行為でしょう・・・

7

8. もえるななしさん

  • 2014年05月07日 07:42:15
  • ID:g1MDkyMTU
  • ▼このコメントへ返信

「なみのうえ」時代に前部の車輌ゲートは主錨位置よりかなり下まで開口している。
それが「セヲウル」になるとゲートを埋めて主錨位置が岸壁ぎりぎりだ。満韓朝で
船が上下するとしても、もう満腹常態なのは見て取れる。喫水マークも適当に描いて
いたんじゃないのだろうか。

8

9. もえるななしさん

  • 2014年05月07日 09:38:10
  • ID:U3MDg1MzY
  • ▼このコメントへ返信

船長は世間から袋だだきにあっているようだが、
この船長も気の毒な話である。この船の危うさを
乗務員は気づいていたようだ。それを知りながら、
乗務員たちは会社の命令で危ない航海を続けていた
ことになる。一介の船員が会社に文句を言えば、
首になっちゃうからね。
ちょっと驚いたのは、この船長はこの海運会社の
契約社員だったらしい。
臨時雇いの船長なら、セウォル号に特別な感情も
愛着もないはずである。危険な船の状況を一番よく
知っている船長が、船を捨てて真っ先に逃げ出す
のは考えられることだ。誰だって自分の命が大切
だからね。
とにかくこの事故の元凶は、船会社のオーナーに
ある。そしてそれを見過ごしていた韓国政府にもある。
遺族への賠償はオーナーが全財産を投げ打ってでも、
やるべきである。
安全よりもカネもうけ優先の風潮が韓国全体に
蔓延しているようだ。こんな国、怖くてとても
旅行できない。実際、乗客の中に、二名の外国人
(中国人)がいたらしい。

9

10. もえるななしさん

  • 2014年05月07日 11:03:47
  • ID:M1NDQwMjU
  • ▼このコメントへ返信

喫水そのものは動かさない気がする、浅い所を通れないから遠回りになる
海は全部同じ深さでは有りませんからなるべく深い所を航路指定してると思うけど

10

11. もえるななしさん

  • 2014年05月07日 13:15:41
  • ID:M3MDE4OTc
  • ▼このコメントへ返信

バラスト抜いてても入れていても、事故後に船員が
ダメージコントロール的な回復作業で沈没を遅らせるようなコトも
していなかったので(真っ先に逃げた)
どのみち乗客は水没だったろうよ。

11

12. もえるななし

  • 2014年05月10日 12:54:48
  • ID:MA==
  • ▼このコメントへ返信

海水面から岸壁の高さで変わるんじゃないのか

写真が同じ場所ならまだわかるけど日本と韓国での写真なんだろ?

詳しくは知らんけど海水面から岸壁はどれだけって規格や決まりがあるのかな?

否定はしないけど、この写真じゃ判断しかねるとおもう。

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